Category F.- Sistema de Enfriamiento

VI.- Sistema de Enfriamiento

Los motores de combustión interna son muy ineficientes en su labor de transformar la energía calorífica de los carburantes (energía química) en energía mecánica para movilizar el automóvil, es por esta razón que el 70% de la energía del carburante es desperdiciada en calor y este a su vez debe de ser removido del motor para evitar que el mismo se funda por las altas temperaturas. Para esta finalidad se empleaba inicialmente un sistema de enfriamiento por aire, pero con las nuevas tecnologías se utiliza un sistema de enfriamiento a base de liquido, este consiste en unos canales construidos alrededor de la cámara de combustión, los cuales se rellenan con un liquido que es circulado hacia un sistema de transferencia de calor para reducir la temperatura. La función básica de este sistema es retirar el calor generado y a la vez mantener la temperatura de trabajo en unos 92 grados Celsius, que es el valor ideal donde se consigue realizar una mejor combustión y conseguir un menor desgaste de los metales del motor. El sistema de refrigeración por liquido esta compuesto por una bomba de circulación, un radiador, tapón de presion, un termostato, mangueras de conexión y un ventilador.

Mec 36Boma de Agua.- es una bomba centrifuga que toma el agua del radiador y la bombea hacia el block del motor, haciéndola circular alrededor del mismo para recoger el calor producido y llevarlo de vuelta al radiador para disiparlo.

Radiador.- es un panel construido con una serie de tuberías o canales paralelos a través de los que circula el refrigerante y que están sometido a una corriente de aire creada por el ventilador. Fabricado normalmente de aluminio o cobre para lograr una buena transferencia de calor.

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Tapón de Presión.- este tapón es utilizado para retener la presión generada dentro del sistema de refrigeración y así elevar el punto de ebullición del refrigerante, además tiene un mecanismo de seguridad que permite liberar el coolant si el sistema presenta una sobre presurización provocada por algún fallo mecánico.

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Termostato.- es un dispositivo diseñado para controlar el flujo del refrigerante dentro del sistema, esto permite obtener la temperatura de funcionamiento (92 grados Celsius) en un menor tiempo, reduciendo así el desgaste en el motor.

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Abanico del radiador.- la función de este ventilador es crear una corriente de aire a través del radiador , para lograr el intercambio de calor entre los canales del radiador y la corriente de aire creada. Existen dos tipos fundamentales, los mecánicos, movidos por una correa conectada a la polea del cigüeñal y los eléctricos, activados a través de un switch térmico instalado en algún lugar del flujo del refrigerante.

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 Mangueras del radiador.- usadas para conectar el radiador al motor y a los diferentes accesorios que emplean el liquido refrigerante, como son la calefacción, las válvulas de aceleración en frió, el trothle body y otros.

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