Category A.- Estructura Basica

I.- Estructura Basica

Recuerden la forma de aprendizaje, de lo general a lo particular, asi que primero una vista a la estructura que vamos a utilizar y la cual luego desarrollaremos.

Capitulo I.- Estructura del Automovil, Aqui veremos todo lo relativo a la estructura metalica, materiales de construccion y los sistemas de seguridad que han sido incorporado en el automovil

Capitulo II.- Tren y Suspension, el cuerpo del auto es una estructura rigida, por tal razon no tiene capacidad para absorver las irregularidades de la carretera, ni le es posible adpatarse a los diferentes terrenos, por tal razon los neumaticos no son colocados directamente a la estructura sino a traves de un sistema de suspension que le permite la flexion y la adaptabilidad.

Capitulo III.- Sistema de Guia (Cremallera y Sin Fin), aqui tratamos todo lo relativo al sistema de direccion de los automoviles, el auto no viaja en linea recta, por tanto necesita de un sistema para poder cambiar su direccion, segun sea requerido.

Capitulo IV.- Sistemas de Freno, la parte mas importante, si bien es cierto que el auto tiene que moverse, mucho mas importante es que logre detenerse, sobre todo a tiempo para evitar impactos. El sistema de frenado es el encargado de disipar la energia que tiene la masa en movimiento, un auto pesa mas de 2,000lb al desplazarse a 80km/h tiene una gran cantidad de energia por la inercia, si queremos detener esta masa entonces tenemos que disipar esa energia, esto lo realiza el sistema de frenado al convertir esta energia en calor a traves de la friccion.

Capitulo V.- Motores de Combustion Interna, la gran aficcion de todos nosotros, es el alma del auto, es la bestia que queremos domar y entender, es quien produce la energia necesaria para lograr el desplazamiento.

Capitulo VI.- Sistemas de Embrage y Transmisiones, producir la energia es responsabilidad del motor, pero entregarla a los neumaticos para que impulsen el auto de manera suave y lineal es responsabilidad de los sistemas de embrage y transmision.

Un Automovil cuenta con muchos otros sistemas, pero estos seran tratados en cursos apartes, como por ejemplo la electricidad, la electrononica, la refrigeracion, etc.

I.- Estructura Básica del Automovil

Un automóvil esta compuesto por aproximadamente mas de 7,000 piezas individuales, muchas de ellas forman parte de su estructura vital y otras son colocadas para comodidad, adaptabilidad o simplemente como accesorios. Pero en sentido general podemos dividir su estructura en seis  grandes bloques, chasis, tren y suspensión, frenos, motor, transmisión y el sistema eléctrico.

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Chasis es el cuerpo del auto, es una estructura metálica que debe de ser ligera y a la vez resistente para proporcionar seguridad a los pasajeros.

Tren y suspensión conjunto estructural que permite la flexibilidad del cuerpo sobre la superficie de la carretera para permitir adaptarse al terreno y a la vez direccional en el sentido correcto.

Frenos sistema para detener el movimiento del vehículo, trabaja en base a la fricción de un material de asbesto sobre una superficie metálica en forma de disco o tambor dispuesta en el centro de la goma.

 Motor generador de fuerza para desplazar el auto, se emplean mecanismo que logran su energía a partir de la quema un combustible fósil, aunque en la actualidad se esta comenzando a emplear la energía eléctrica.

 Transmisión mecanismo usado para llevar la fuerza generada por el motor a las gomas y además adecuar las revoluciones producidas por el motor a la fuerza y velocidad requerida para el desplazamiento del coche.

Sistema Eléctrico es el encargado de proporcionar la energía eléctrica empleada en el automóvil para el funcionamiento de las computadoras, sistema de ignición, motor de arranque y los accesorios

Diferentes tipos de chasis

El chasis es la estructura metálica que constituye el esqueleto del auto y sobre la cual se ensamblan todos los demás sistemas, esta consta de una sección interna que sirve de alojamiento para los pasajeros, otra que funciona para la colocación del motor y la transmisión, el baúl o sección de deposito de equipaje y por ultimo diferentes subsecciones que alojan el tren de rodaje. Dependiendo de la forma de construcción y de la rigidez requerida existen diferentes tipos de chasis.

Bastidor Independiente es aquel que dispone de un esqueleto metálico (bastidor)

de alta resistencia física y un cuerpo de material mas ligero que sirve de habitáculo, normalmente empleado en vehículos de carga.

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 Monocasco constituido en una sola pieza en la cual se combinan el bastidor y el cuerpo para lograr una sola estructura, construido generalmente de metales liguero y con una tecnología de chasis aplastable para fines de seguridad.

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Semichasis es una combinación del independiente y el monocasco, es básicamente un monocasco con un bastidor o medio chasis que es colocado en la parte frontal del auto donde va colocado el motor y el tren delantero.

 

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Tubular construido con diseños especiales a partir de una combinaciones de tubos, empleado para carros de competencia y vehículos especiales de altas prestaciones.

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