Category D.- Sistemas de Freno

IV.- Sistema de Frenos

Mecanismo hidro-mecánico utilizado para reducir la velocidad del vehículo o detenerlo completamente. Es activado a través de una palanca empujada con el pie y transmite la fuerza a un mecanismo de apriete de un disco o un tambor que van conectado a la ruedas. Sus componentes principales son:

 

o       Bomba Hidráulica transmite la fuerza del pedal a los cilindros a través de un liquido hidráulico

o       Supertanque mecanismo de asistencia neumática para ayudar con la fuerza ejercida al pedal

o       Cilindros transforma la fuerza hidráulica enviada por la bomba en un movimiento mecánico

o       Bandas de Freno partes metálicas recubiertas de asbestos que aprisionan los discos o tambores dispuestos sobre las ruedas

o       Discos y Tambores discos metálicos conectados a las ruedas para controlar el movimiento rotacional de las mismas

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 Bomba de Freno: Es el corazón del Sistema hidráulico de frenos. El cilindro Presuriza el fluido en el sistema cuando el conductor presiona el pedal.

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Supertanque: El propósito del servofreno es aumentar la fuerza que se aplica a los pistones del cilindro maestro de frenos, esta acción se conoce como servoasistencia..

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Frenos de Tambor: Es un conjunto compuesto por zapatas (bandas) que son  comprimidas contra la superficie interna de un tambor.

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Frenos de Discos:  Es un conjunto que posee un pistón hidráulico que comprime las pastillas contra la superficie de los discos de freno. Generalmente se montan en el eje delantero,  disipan el calor mas fácilmente,  fácil servicio de mantenimiento y  no necesitan ajuste
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Válvulas del circuito de Frenos:  el objetivo es contrarrestar algunos de los factores que puedan afectar negativamente la fuerza de frenado. Suelen montarse en vehículos con sistema de frenos convencional (Sin ABS), el propósito de una válvula es controlar y regular la presión hidráulica, su función es alterar la fuerza de frenado entre los frenos delanteros y traseros  para evitar el sobrefrenado en diversas condiciones de carga, además una válvula de control de presión de frenos reduce la presión hidráulica  en los frenos traseros para evitar que se bloqueen en la transferencia de peso.

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ABS(SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS): Es un sistema que a través de múltiples dispositivos electrónicos controla la frenada de las ruedas, impidiendo su bloqueo en frenadas fuertes y sobre todo en pisos de baja adherencia, el sistema de frenos antibloqueo mantiene la estabilidad de la dirección y la maniobrabilidad, reduciendo la fuerza de frenado en alguna rueda cuando está a punto de bloquearse, con ello se evita que el vehículo gire sobre su eje vertical.

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El ABS evita el bloqueo de las ruedas durante el frenado. En los vehículos que no están equipados con ABS, puede ocurrir el bloqueo del neumático durante una frenada de emergencia sobre una carretera pavimentada y sobre carreteras resbalosas. Ello puede ocurrir algunas veces durante una frenada. Cuando ocurre el bloqueo de un neumático, la dirección del recorrido del vehículo no puede controlarse por medio del volante de dirección, de tal modo que es difícil librarse de una situación peligrosa (esto es debido a que cuando los neumáticos se bloquean, la fuerza de agarre lateral de los neumáticos, denominada “fuerza angular” se pierde). El ABS es un sistema que evita el bloqueo del neumático y trabaja para mantener la habilidad del vehículo para librarse de situaciones peligrosas y mantener así la estabilidad.

 

Operación

En una situación de frenado con pánico, los sensores de velocidad de las ruedas detectan cualquier cambio repentino que ocurre en la velocidad de las ruedas. La ECU del ABS calcula la velocidad rotacional de las ruedas y el cambio en su velocidad, luego calcula la velocidad del vehículo a partir de estos datos. La ECU luego juzga las condiciones de los neumáticos y de la carretera, y da instrucciones a los actuadores para proporcionar la presión hidráulica optima a cada rueda. Las unidades de control hidráulico operan recibiendo Ordenes de la ECU, aumentando o reduciendo la presión hidráulica o reteniendo la presión constante, si es necesario, a fin de evitar el bloqueo de las ruedas.

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